“胥虹桥”单孔拱桥承载力测试模拟3000人站在桥面上
濮建明摄
苏报讯（记者 王英）经过一年多的紧张施工，位于胥江古运河上的国内跨度最大的重型木结构拱桥———“欢乐胥江”终于完工了。昨天，该桥的测试承担单位南京工业大学建设工程技术有限公司的专家们来到苏州，对桥进行承载能力、应力应变等数据的测试。
记者在现场看到，卸去脚手架的“欢乐胥江”古朴、雄伟。这座木结构拱桥，除了桩基为高强度混凝土外，桥体部分是纯木结构。它突破传统木结构建筑理念，采用高硬度松木，运用现代化科技手段打造而成，桥长120米，宽6米，主跨度达到75.7米，是目前世界单孔跨度最大的现代木结构拱桥（本报2011年5月12日A04版曾作过报道）。“这座桥设计的承载能力是每平方米4.5千牛，总承载力为195吨。我们将分五级进行测试。”正在现场进行测试的南京工业大学土木工程学院副院长、现代木结构研究所所长陆伟东博士说，他们预先准备了4300个沙袋，每袋45公斤，这些沙袋将分五批堆放到桥面上，通过安装在桥上的传感器、应变片、测量反射片等，将数据传递到电脑，得到有关桥的承载力、振动性、应力应变、变形情况等数据。
陆伟东说，第一级测试的承载力在40吨左右，他们将记录监测到的数据，然后比对设计值，看看两者的吻合程度。第二级加到80吨，第三级加到120吨，到第五级时达到195吨，即设计时桥的总承载能力，分别比对测验值和设计值。当记者昨天到达现场时，测试已经进行到了第二级，“从第一级测试下来的数据看，测量值与设计值吻合的程度非常高。”将沙袋堆放在桥面上，其实就是模拟桥面上站人的状况。第二级沙袋堆放完，模拟的是1200人站在桥面上对桥的承载力，加到第五级的话，模拟的是3000人同时站在桥面上的承载力。“除了满载测试，还将进行半跨测试和偏载测试。”陆伟东介绍，半跨测试和偏载测试是模拟桥面一半或者桥面一侧站满人。“目的不仅是为桥的安全使用留下预案，也为今后国内建造类似甚至跨度更大的木结构桥梁提供科学依据。”
据介绍，这座桥的技术指标是按照50年的使用年限来进行设计的，理论上可以使用50年。“前期，我们已经对造桥使用的木材的强度、防腐性能、胶合性能等进行了一系列测试，对桥局部构件及节点的力学性能等也进行了试验。”
记者在现场看到，卸去脚手架的“欢乐胥江”古朴、雄伟。这座木结构拱桥，除了桩基为高强度混凝土外，桥体部分是纯木结构。它突破传统木结构建筑理念，采用高硬度松木，运用现代化科技手段打造而成，桥长120米，宽6米，主跨度达到75.7米，是目前世界单孔跨度最大的现代木结构拱桥（本报2011年5月12日A04版曾作过报道）。“这座桥设计的承载能力是每平方米4.5千牛，总承载力为195吨。我们将分五级进行测试。”正在现场进行测试的南京工业大学土木工程学院副院长、现代木结构研究所所长陆伟东博士说，他们预先准备了4300个沙袋，每袋45公斤，这些沙袋将分五批堆放到桥面上，通过安装在桥上的传感器、应变片、测量反射片等，将数据传递到电脑，得到有关桥的承载力、振动性、应力应变、变形情况等数据。
陆伟东说，第一级测试的承载力在40吨左右，他们将记录监测到的数据，然后比对设计值，看看两者的吻合程度。第二级加到80吨，第三级加到120吨，到第五级时达到195吨，即设计时桥的总承载能力，分别比对测验值和设计值。当记者昨天到达现场时，测试已经进行到了第二级，“从第一级测试下来的数据看，测量值与设计值吻合的程度非常高。”将沙袋堆放在桥面上，其实就是模拟桥面上站人的状况。第二级沙袋堆放完，模拟的是1200人站在桥面上对桥的承载力，加到第五级的话，模拟的是3000人同时站在桥面上的承载力。“除了满载测试，还将进行半跨测试和偏载测试。”陆伟东介绍，半跨测试和偏载测试是模拟桥面一半或者桥面一侧站满人。“目的不仅是为桥的安全使用留下预案，也为今后国内建造类似甚至跨度更大的木结构桥梁提供科学依据。”
据介绍，这座桥的技术指标是按照50年的使用年限来进行设计的，理论上可以使用50年。“前期，我们已经对造桥使用的木材的强度、防腐性能、胶合性能等进行了一系列测试，对桥局部构件及节点的力学性能等也进行了试验。”